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中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站!

中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站!

2017-08-31 参政内幕 参政内幕

中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站!

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文章来源:新华社

高铁 ,中国交通与Made in china的新名片。


6月25,“ 复兴号 ”列车入役,纯正中华血统,它承担着发扬“ 中国标准 ”的重任。


时至今日,那个曾经蹒跚学步的发展中国家,仅用了不到十年的时间,就成长为世界第一大高铁强国。



众所周知,在高铁运营系统中, 轨道、列车、站台 是最重要的组成。 但是,往往很多人会不自觉忽略掉站台,只认为轨道、列车才是高铁牛逼的所在。


事实真的如此吗?


试想一下,如果这个站台存在于地下,那么,它的工程难度和技术含量,将超越高铁系统的本身,足以引起世界级轰动。


这种地下站台,中国正在修建,它的名字—— 长城站


一.地深102米,世界第一


在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。 爆料不好说太细!更多深层内幕机密 ,点击关注 局势利剑 蓝色字体


世界第一座地下高铁站——长城站,正在修建,它位于地下102米处。


长城站是京张高铁链接北京与张家口的一个节点, 不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。


八达岭长城地下102米 发生着你不知道的巨变。


长城下高铁站模拟图


这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。


这里要建成总长 470米 ,地下建筑面积 3.6万平米 ,轨面位于地下 102米 的一座高铁站。


1.为什么要建这么深?


高铁沙盘


车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。


埋深之所以大,是为了 保护青龙桥车站人字形线路 的需要。


2.乘客如何乘车?


高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。


从地面站房通过 电梯下降62米 到达站台层,这个提升高度也是世界之最。


乘客换乘通道


绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。


3.能否保证安全?


红色管道为求生通道


上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。 爆料不好说太细!更多深层内幕机密 ,点击关注 局势利剑 蓝色字体


4.地下如何换气?


4根竖直管道为通风井


上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。


5.地下交通调度也是挑战


施工现场


施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。


6.“没有金刚钻不揽瓷器活”,中国技术再升级!


在记者采访过程中,世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里,技术逐渐成熟并不断创新。


独创“ 字工法。


品字施工法


长城站隧道采用大跨度设计,如果用传统的“挪威法”,步骤比较多,施工时间也较长。


专家们经过钻研,提出“ 品字形 ”施工工法,顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如,既可以安全快速施工,也方便大型机械展开。



目前,总体工程已经完成总体工程的 40% 左右,争取 2019年底 前实现京张高铁建成通车。


二.长城站,冰山一角


老实说,这种外国人惊呼逆天的工程,老铁只是兴奋,并没有震惊的无以复加。


原因很简单, 长城站,只是冰山一角


从新中国建立开始,我国就修建了诸多地下战略工程,最牛逼的都能把一座大山内部掏空,就剩一个壳。下面,老铁带大家看看这些逆天的工程。


1.西山战略指挥中心


长期以来,北京西山都笼罩着一股神秘气息。因为,它是世界级军事禁地。


外媒曾经报道 中国最高级指挥中心 ,也就是中央作战中心,在北京海淀区厢红旗附近的西山山区的某个位置,那个村子在地图上没有标注。




据称;该指挥中心深藏在超过100米深地下,面积非常广大,是国家战争指挥中心,对外代号 030


也有说法称西山地下指挥中心属于总参谋部作战部所在地。可以使用升降机出入,可抗击核武器打击。


2 .地下核长城


2008年3月24日,中国中央电视台播出的“军事纪实”节目将这一 地下核反击工程 部分曝光。


据传, 这是中国从1965年至1973年,历时8年打造超级工程“ 地下核长城 ”。



最大程度利用大自然山脉力量, 建设超过 5000公里 复杂地下隧道。100万吨核弹能打击地下40米目标,而中国地下核长城深度至少100米!


这座地下核长城将 美式的井下发射 和俄式的 机动发射融 为一体,为导弹提供安全牢固的储存场所。 爆料不好说太细!更多深层内幕机密 ,点击关注 局势利剑 蓝色字体


其抗打击能力要优于美国导弹发射井,而伪装效果又强于俄罗斯为白杨-M导弹提供的伪装仓库。


况且“地下长城”本身又能为导弹转移提供便捷的出行环境,比如中国将地下洞库修理得比较宽敞,为的是令不止一辆东风41洲际发射车能从中急速而弛。



可以说,正是“ 地下长城 ”的存在,才确保了中国整体的国家核安全。


编后语


其实,见到正在建设的长城站,老铁心中是满满的心酸。


长城站之所以能建设成功,跟当年中国 大三线建设 积累下的技术不无关系。


中国人举国建设大三线的时代,是一个疯狂的时代 面对苏联百万红军和钢铁洪流,我国三北之处无一险可守。


更可怕的是,根据当时的兵棋推演,我国对苏联的胜率几乎为零。


于是,在党中央的号召下,那时正开展经济建设的我们不得不停下来,为了迎接一场全面战争做准备。


大三线建设,就是在这种严峻的背景下展开的。


那些年,我们拼命的挖洞、挖地下战略工程。把工厂、武器生产线,不是建在山里,就是建在地下。正是从这时候开始,我们积累了世界最顶尖的地下工程修建技术。


今天,长城站建设成功的背后,是无数中国工人用尸骨打下的基础。


我们在为中国基建井喷欢呼雀跃之际,请不要忘记,那个疯狂的年代,那些为国家存亡而献出宝贵生命的中国工人。他们,是幕后无名的英雄!


不忘初心,砥砺前行!

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